(5)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸前，拆掉上油箱蓋，清洗4或6塊水導瓦并將瓦與軸的間隙調(diào)為0mm，待轉(zhuǎn)動部件提起一段距離后松開水導瓦，不與軸接觸。

 
圖2  擋油、水環(huán)安裝截面圖

　　(6)機組擺度與中心調(diào)整。在水導軸線方向架4塊百分表檢查水導擺度，水導擺度≤0.20mm。

　　(7)盤車完成后，用楔子板在軸線方向塞緊下止漏環(huán)，上部抱緊發(fā)電機下導瓦，使轉(zhuǎn)動部分不能隨意移動。

　　(8)水導瓦研刮與抱瓦。研刮前用酒精清洗軸頸、上油箱、軸瓦，然后將瓦水平放置，按與軸接觸的情況用三角刮刀依次刮削高點，刀痕應清晰，每次刮完應將瓦面擦干凈。Z后修刮進油邊，非進油邊刮出倒角。刮完后瓦放人槽內(nèi)，依次安裝鉻鋼墊、鉻鋼墊連接板、水導瓦調(diào)整楔等部件，在對稱方向上架百分表監(jiān)視，調(diào)整各塊瓦與軸間隙為0mm。

　　(9)組合上擋油環(huán)。在與溢流板頂端的距離為155mm的軸上作好標汜，然后組合上擋油環(huán)成兩個半圓，安裝個7的密封圈，調(diào)整上擋油環(huán)到標記位置并組圓，在大軸上鉆6個深為3mm，直徑為10.39mm的圓錐孔以固定它，并安裝6個鋼珠、頂絲給上擋油環(huán)定位，采用氬弧焊焊接頂絲、堵板如圖2。臨時安裝上油箱蓋以防灰塵進入。

　　(10)安裝油封與托板。油封組圓，并將油封放于托板上，托板與導軸承支撐間由4個螺桿作為安裝工具，為安全之見，可用4個5t的導鏈配合將油封與托板提升到位，并保證油封 與大軸的間隙為0.40～0.78mm。調(diào)整方法在提升過程中可用0.45mm的塞尺或銅皮分段塞人，提升到位后緊固部分螺栓檢查間隙是否合格，若不合格落下油封與托板用此法重新調(diào)整。

　　(11)與安裝上擋油環(huán)相同的方法安裝下?lián)跤铜h(huán)。調(diào)整下?lián)跤铜h(huán)與油封托板下端間距為40mm，調(diào)整時可用40mm的槽鋼作為模具。

　　(12)安裝下油箱內(nèi)的2個浮位計與其外的油位觀察計，個浮位計在100mm報警，第二個浮位計在200mm停機。然后清掃并正式安裝下油箱，連接螺栓并銷接銷釘，調(diào)整下油箱與大軸間隙為10.75～12.85mm。

　　(13)安裝水封及其自動化元件后，將上油箱蓋用導鏈提起，調(diào)節(jié)12塊水導瓦與軸的間隙為0.30±0.05mm。遵循先軸線方向?qū)ΨQ調(diào)，再依次對稱調(diào)的原則，調(diào)整方法為：用扳手旋動調(diào)整楔的螺桿，帶動調(diào)整楔上升，架百分表監(jiān)視調(diào)整楔上升數(shù)值為15mm如圖4，同時用深度尺測量調(diào)整前后調(diào)整楔上端與導軸承支撐的距離D，來檢驗調(diào)整楔上升數(shù)值的準確性如圖3。

圖3　水導瓦間隙調(diào)整
 
圖4  水導瓦間隙調(diào)整圖  

　　(14)調(diào)瓦結(jié)束后，安裝4個測瓦溫的傳感器、并在＋x與＋y方向安裝水導擺度探測計，用酒精、綢布等清掃上油箱，正式安裝油箱蓋，并調(diào)整其與大軸間隙為0.90～1.18mm，鉆銷釘孔并銷接銷釘。  

　　(15)安裝上油箱蓋上的溫度計、油位計及過速保護裝置。

　　(16)導軸承油循環(huán)系統(tǒng)及冷卻水管路回裝并安裝其自動化元件。

　　(17)注入合格油。次在頂蓋上的主油箱注油，油位為850mm，然后啟動油泵將油供入上油箱且回油管1能回油；待上油箱的油全部滲漏到下油箱，再由回油管2、3流入主油箱后，進行第二次在頂蓋上的主油箱內(nèi)注油，油位為850mm。若在上、下油箱均全部回油情況下，發(fā)現(xiàn)漏油或其他原因?qū)е马斏w上的主油箱油位不能達到850mm，則需再次注油。

　　5  總結(jié)

　　導軸承系統(tǒng)是水輪發(fā)電機組的重要部分，而水導軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，安裝工作量大，且安裝質(zhì)量對機組運行狀況有很大的影響，葛洲壩集團完成安裝的4#、5＃、6井機組運行時水導瓦溫穩(wěn)定在53℃左右，證明其安裝質(zhì)量良好。

　　作者簡介：李軍，助理工程師，葛洲壩集團三峽機電安裝項目部。